..involved with the entire engagement at Paris during COP21, when this very agreement, to save the world, in some sense, was finalized. And I saw Mr Javadekar relentlessly pursuing India’s interests, and the interests of the world to protect the environment in Paris. It’s truly a delight that Prakashji now is looking after human resource development, which in some sense, is a kind of root cause of the problem that the world is facing that we are not able to sensitize our youth well enough about the environment.

So, I am sure, first as Environment Minister and now as HRD Minister, we are blessed to have Mr Javadekar look after both these very important areas. The most distinguished honourable Shri Justice Madan Lokur gave us a lot of food for thought when he spoke today. And, of course, Justice Lokur we have been reading about many of your very-very important and far reaching judgements, which I believe will help this country, save the environment, protect the future of our children, and I must compliment you for your very good work in the (Inaudible).

Honourable Shri Justice Reddy, Chief Justice of Gujarat, who’s been gracious enough to join us in this very important International Conference on Environment that my elder brother, if I may even venture to even add, my good friend, and in large measure,  a mentor in a lot of the work that I have been doing.

Honourable Shri Justice Swatantra Kumarji has been holding regularly for the last, at least I have had the privilege of being able to attend each one of his conferences, right from 2014. So, this is my 4^th engagement with Justice Swatantra Kumar, and I compliment and congratulate you sir for sustainably maintaining interest in this very important subject and keeping the fire of environmental concerns live amongst the people of India, amongst policymakers in India, and in some sense, demonstrating to the world India’s commitment to the environment, India’s commitment to leave behind a better planet than the one we inherited.

Today is a very auspicious day, 4^th November. It’s a sacred festival that we are celebrating, the Gurpurab. In fact, if I may quote from the Guru Granth Sahib ji – ‘The purpose of human beings is to achieve a blissful state and to be in harmony with the earth, and all of God’s creation.’ Such prophetic words said centuries ago!

And the Guru Granth Sahib also suggests and enlightens us when it says air is the Guru, the teacher; water is the father, and earth is the great mother of all. And, therefore, it delights me when I see distinguished judges from all across the world, when I see ambassadors, dignitaries, diplomats, our own very distinguished judges of different courts across India. And also, when I see the youth of India engaging in a Conference like this in such large measure, taking interest, being concerned about this subject that I feel we are in safe hands.

And this is something which transcends all of humanity, all of mankind. In fact, if one was to even go into the religious texts, of any religion, you will find a common thread emanating from all religions. Buddhism says ‘one is forbidden to cut trees, destroy animals, birds or pollute water.’ Jain scriptures preach not to injure, abuse, kill any creature or living being. Hinduism talks about God’s omnipresence, and in some sense, if you cause injury to the environment, you are causing injury to God. The Quran’s messages of unity, harmony, a balance, which ultimately represents sustainable development, what Justice Lokur just talked about. Christianity prescribes a harmonious relationship between man and nature.

And this would just go on across centuries, particularly, in India, where we have learned to respect, where we have actually held nature to be akin to God. If one looks up any of the old scriptures, the famous quote – Vrikshya Rakshati Rakshatata – ‘one who saves trees is saved by the trees.’

After all, all of us recognize and understand the importance of forests, the importance of trees, how the carbon sink is created with more and more greenery, more and more trees around us. And that has been the hallmark of India’s Intended Nationally Determined Contributions, which we finalized at Paris under Prakashji’s leadership, where we talked of creating a huge carbon sink to ensure that going forward we can have better air to breathe in, where we announced to the world the largest roll-out of renewable energy. We had about 2,500 MW of solar power in India in 2014. We plan to scale it up 40 times to 100,000 MW by 2022. This massive thrust on hydro power, wind power, solar power, converting waste to energy, something which is very dear to Prime Minister Modi, personally.

I remember, in an engagement when President Obama was here, a journalist asked him, and I don’t know whether it was a prophetic question that was asked of him in 2015, when President Obama came to India for the Republic Day parade, in the press interaction. And who at that point of time could have ever imagined that a responsible nation like the United States would walk out of Paris Agreement, would announce that we are not concerned about climate change. But in January 2015, a journalist asked Prime Minister Modi, ‘what if the western world, what if the United States,’ while President Obama was standing next to Mr Modi, ‘what if they were not to fulfil their commitments under this global effort to protect the environment. Would you still pursue the 175 GW of renewable energy that you are announcing?’

And Prime Minister Modi’s words have almost been like a beacon for me in my earlier role as Renewable Energy Minister, where Prime Minister said, ‘for me, protecting the climate, protecting the earth, ensuring clean air is an article of faith. It’s not something that we are doing; we as a nation are doing, because somebody else is asking us to do it.’

Justice Lokur did refer to laws, I think the time has come where the nation as a whole takes it upon itself not by law, not by force, not under the pressure of any possible penalties or fines or punishment, but truly as an article of faith, truly as our responsibility, as our concern, our commitment, our duty to society, our duty to the next generation that we are concerned about the environment.

While as Justice Swatantra Kumar said and further reiterated by honourable Justice Lokur, very clearly, we need development. All of us are committed to development. But that development will have to be sustainable. That development will have to be along with protecting the environment. And in some sense, I can almost link up every single decision that each one of us is taking in small measure in different areas, linking up to the environment. And I was seeing the four technical sessions that Justice Swatantra Kumar just mentioned, in some sense, I personally have had the good fortune to be engaged with each one of those – forestry and biodiversity. As Coal Minister, I have been focusing that wherever the mined out land is there, wherever mining gets over, we have been trying to convert them into eco-parts, we have been trying to have forestry in a big way.

And I remember, in one of the meetings with Prakash Javadekarji when my coal officials were saying we have converted so many lakh acres of land, mined out land into forest. Prakashji said, how do I believe you? We have been statistics all these years.

And I remember, honourable Chief Justice Mr Thakur, had also raised this issue of ‘we hear about so many acres of forestry being done, where do we see that?’ And I got the coal officials to actually use ISRO satellite technology. We mapped out all the areas where we had converted to forests and we put it into public domain, to actually show to the world exactly what we have done on forestry.

Renewable Energy, of course, was under my charge for nearly three and a half years, I believe all of you would have been experiencing the change in the mood of the nation when it comes to renewable energy; prices have been able to become very affordable, because of transparent auctions that we conducted to promote renewable energy. What used to be purchased at Rs 7 and Rs 8 before we came into government, we are now enjoying solar power at Rs 2.5/3/3.25 depending on each state, making it, in fact, lower prices than coal-based thermal power.

Wind energy, which used to be almost Rs 4-5, government used to give a further subsidy on top of that, we have only had two rounds of auctions and you will be happy to know, honourable judges, that we have been able to because of the integrity of the process and fair competition, we have been able to bring down, only in two auctions of a 1000 MW each of wind power, prices have come down to below Rs 3, by the second auction, from what we were paying 5-6, some states Rs 7.

And that truly goes on, whether it was our LED programme to focus on energy efficiency, after all, why are we promoting energy efficiency? Just one single LED promotion that this government took up on mission mode in 2015 will result in a saving of 80 million tonnes of carbon dioxide every year, because of the 112 billion units of energy that we will be saving by converting all our lighting to LEDs. And we did that honestly, we were able to bring down the cost of LED bulbs by almost 87% in one and a half year, 87% reduction, and scaled up the use of LEDs from about 600,000 LED bulbs being sold by a government company every year, to 600,000 LED bulbs being sold every day – a 300 times increase!

Thanks to which today, our Indian consumers while they are helping save the planet, helping save nature, helping improve the environment are also saving Rs 40,000 crore every year in their energy bills. Somebody can ask us whether GST has a connection with environment, it does, because we removed all the check posts across the country where trucks used to stand for hours with their engine running, spewing out diesel and carbon.

Mr Nitin Gadkari is focusing on RFID tax, so that we can do away with all the toll bridges also, toll nakas, and have smooth flow of traffic. I am told the logistic companies say they have already found nearly 35% more efficiency in their movement of goods, transport logistics, thanks to GST.

Of course, we have just started on the programme of electric vehicles. But our aim is that by 2030, all the new vehicles that we produce in India should be an electric vehicle, which can be used through or which can work on batteries charged by solar energy, renewable energy, ultimately, saving billions of dollar of foreign exchange while protecting the environment. I am looking at 100% electrification of the entire railway freight now. I don’t know how many of us are aware that 50% of the trains that come into Delhi, and Swatantra Kumarji, koi order mat pass kardena, I will have to stop all the trains (inaudible).

But 50% of the trains are diesel-driven when they enter Delhi, because at some stretch on their journey, electrification hasn’t been done 7 decades after independence. One of the first directions I received from Prime Minister Modi was that get the whole railway system electrified post haste. We will save on foreign exchange on diesel imports; railways will save Rs 10,000 crores every year in actual expenditure on fuel. And it will save all of you from diesel fumes which are being spewn all across the country wherever the railways work. Small steps maybe, big impact.

But at the same time, one will also have to balance development. I remember, in my first engagement in 2014, Justice Swatantra Kumar may recall, I have spoken about Mahabaleshwar, the hill station in Maharashtra, honourable Justice Lokur would be very familiar with that. I don’t know if any of you have had the pleasure, it’s an outstanding place to go to. You can really rejuvenate and come back ready to do more with just nearly 24 hours spent in Mahabaleshwar.

And I had raised the issue at that point of time that if we stop the development of roads or infrastructure in Mahabaleshwar, we are actually harming the environment, because of that the roads remain narrow. Tourists want to come to Mahabaleshwar, there are huge traffic jams and traffic blocks, we are spewing out more and more diesel and petrol. And today, Mahabaleshwar doesn’t have that quintessential charm that it had 30 years ago when I went there as a child.

But if we were to unlock that potential, expand the infrastructure, after all, many of us have gone all over the world, all places of tourist interest they have been developed in a sustainable manner. Balancing development and sustainability, ensuring economic prosperity for the people of their nations, while at the same time protecting the environment also.

And I think it’s the sensitivity of this government and the commitment of all of us collectively to collaborate and work with environmentalists, with experts who understand issues related to environment, to work towards sustainable lifestyles, not only in India but across the world, to work to balance development and the economic agendas and goals of the country, the requirements to feed a billion people, to requirements to provide good working opportunities to the youth of this country. But all of this in a sustainable manner, all of this encouraging growth, encouraging tourism in the country, encouraging faster and more efficient modes of transport.

After all, the bullet train in some sense, also brings in efficiency. Per passenger kilometre travel, it is the most efficient way to travel on land. Clearly, airlines is probably the most efficient in terms of its ability to move people from one place to the other with the least carbon, even though, now there is attention being drawn to the carbon that airplanes also spew into the atmosphere. So, all in all, we have a great opportunity ladies and gentlemen, to work together, to work as a team, to collaborate with each other and my own experience is that when we work together, we can move mountains. There’s nothing which is insurmountable.

And in my own work over the last three-three and a half years, I have always looked up to Justice Swatantra Kumarji for his guidance, for his support, he’s full of ideas, lot of concern, lot of passion for the environment, for nature. And I would like to place on record my appreciation, my deep appreciation Justice Swatantra Kumar for your leadership in this. I will anxiously look forward to receiving the proceedings of these 4 technical sessions and the entire conference, so that we can further learn from wise men and women from ideas from across the world that would have been placed on the table.

And I would only like to reassure all the distinguished legal luminaries and the distinguished ladies and gentlemen with us this afternoon that this government, led by Prime Minister Modi and all his colleagues, stands deeply committed and we believe that we are only trustees of the earth, of the planet that we have inherited, and it is our duty to leave behind a better place to live in for the youth of tomorrow, for my young brothers and sisters who truly deserve a better quality of life.

Thank you very much.

Passengers of Rajdhani and Shatabdi will now get text messages on their mobile phones if their scheduled trains get delayed by more than an hour.

Currently, the SMS messages are being sent to wait-listed passengers after the confirmation of their berths.

Railways made the much-needed facility operational on Saturday for all Rajdhani and Shatabdi trains, said a senior Railway Ministry official involved with the project, adding that the SMS facility would be extended to other trains too in a phased manner.

Developed by the Centre for Railway Information Systems (CRIS), the information technological arm of the Railways, the SMS facility is considered to be an important service for passengers.

The official said in order to avail this facility, passengers are advised to mention their mobile numbers on the reservation slips.

It is a passenger-friendly free service for which the Railways bear the cost of SMS.

There was a trial run of the service on a few Rajdhani and Shatabdi trains.

There were a few glitches found during the trial run which was addressed. Now the service is fully operational in all Rajdhani and Shatabdi trains, he said.

There are total 23 pairs of Rajdhani and 26 pairs of Shatabdi trains running across the country.

Though Railways has increased the speed of many trains to reduce travel time, some trains are running late due to various reasons like track repair.

Source: www.timesnownews.com/business-economy/article/india-will-be-in-top-50-in-global-ease-of-doing-business-ranking-within-2-years-amitabh-kant/118757

सिम कार्ड से लेकर बैंक अकाउंट तक आधार कार्ड को जरूरी बनाने के लिए सरकार तमाम कोशिशें कर रही है। अब ऑनलाइन रेल टिकट बुक करने के लिए भी आधार जरूरी हो गया है। ऑनलाइन रेल टिकट बुक करने की वेबसाइट आईआरसीटीसी ने बताया कि अगर आप एक महीने में 6 से ज्यादा टिकट बुक करना चाहते हैं तो आपको अपने आईआरसीटीसी अकाउंट से आधार कार्ड लिंक करना होगा। यानी, अगर आपका आईआरसीटीसी अकाउंट आधार कार्ड से लिंक नहीं है तो आप महीने में 6 से ज्यादा टिकट बुक नहीं करा पाएंगे।

आईआरसीटीसी ने एक ट्वीट कर जानकारी दी कि महीने में 6 से ज्यादा टिकट बुक करने के लिए आधार कार्ड से लिंक करना जरूरी है। बता दें कि आधार से आईआरसीटीसी अकाउंट लिंक करने के बावजूद आप महीने में 12 से ज्यादा टिकट बुक नहीं करा सकते हैं।

1) आईआरसीटीसी की टिकट बुकिंग वेबसाइट खोलें (https://www.irctc.co.in)
2) अपनी लॉगइन आईडी और पासवर्ड डालने के बाद, ‘ माई प्रोफाइल ‘ पर क्लिक करें
3) प्रोफाइल सेक्शन में जाने के बाद, आधार केवाईसी पर क्लिक करने के बाद एक नया पेज खुल कर आ जाएगा।
4) अपना 12 अंकों का आधार नंबर डालें और ‘सेंड OTP’ पर क्लिक करें
5) आपको अपने आधार से रजिस्टर्ड नंबर पर OTP आएगा।
6) उस ओटीपी को वेबसाइट में ओटीपी वाली जगह पर डालें। अब आपका आईआरसीटीसी अकाउंट आधार से वेरिफाइड हो चुका है।
7) कुछ ही देर में आपको मेसेज मिलेगा कि आपकी केवाईसी डिटेल्स सफलतापूर्वक अपडेट कर दी गई हैं।

Source: https://navbharattimes.indiatimes.com/business/business-news/heres-how-you-can-link-irctc-with-aadhaar-to-book-more-railway-tickets/articleshow/61461059.cms

The work to replace the 87-year-old steel girder, which in normal course could have taken eight days, was completed in a record three-and-half days by the Nagpur Central Railway following which traffic on Kamptee Road was thrown open Wednesday morning.

DCP (Traffic) Ravindra Singh Pardeshi said, “After Central Railway completed the work, traffic was allowed on Kamptee Road by 10.30am.”

The railway officials burned midnight oil following requests from the Kamptee Road gurdwara members to complete the work as a huge procession was set to pass through the under bridge on Wednesday. Divisional railway manager (DRM) Brijesh Kumar Gupta agreed it was a big challenge to complete the work in record time to pave way for the procession.

“When I got calls from the Sikh community requesting that work be expedited, we worked extra hard. I’m really happy that with better coordination from state officials, police and railway headquarters at Mumbai, we could accomplish the tedious task, that too without any detention of trains,” said Gupta.

The work to replace a new 20-tonne girder in the 60 metre area along both sides of the track was completed in four hours, between 3.50am and 7.50am, after taking a block (stopping trains in both directions). This was the only slot available without disrupting rail traffic.

The block was taken after 16687 Mangalore-Katra Navyug Express went past the spot. The first train to pass after completion of work was 22135 Nagpur-Rewa Express. Loco pilots have been issued speed caution of 20 kmph while moving trains from the spot. When the repair work started three days ago it was 10 kmph.

The work to replace the corroded steel girder was planned 15 days later. It was installed by the British in the 1930s. Ahead of the proposed work, an inspection of the spot was being carried out on Saturday afternoon by senior section engineer and bridges inspector when the crack was noticed in one of the cross girders. There were four such cross girders.

By the time the damage was noticed, five trains had already passed over the spot and both officials felt it would be dangerous to operate trains. They immediately called up DRM Gupta who directed to suspended train movement on up line (Nagpur-Itarsi). Movement of incoming and outgoing trains though continued from one line.

Gupta says it was a screw girder hence it was more difficult to work on that. It had corroded due to human droppings from passing trains. “The biggest challenge was to mobilize men but headquarters responded well to the critical situation and help from chief bridge engineer MS Chouhan, Mumbai, and Bridge Workshop, Manmad, came in time. In all the three days, at least 120-140 railwaymen were at work and best was that various works were done parallel,” said Gupta.

The girder was manufactured in Central Railway workshop in Manmad but was assembled in two days at the spot, by the time other works like bringing down of OHE, setting of cranes, dismantling of tracks. The new girder has a life of over 100 years, provided that it is not corroded. “Passengers should be sensible while using train toilets,” said Gupta.

Gupta said this was unusual work aftermath the Barbadpur and Sindhi Railway tragedy when tracks were washed out.

On a solution to the bottleneck near the RUB, Gupta said, “We are ready to create a passage for traffic movement but the state government will have to bear the expenses.”

Source: https://timesofindia.indiatimes.com/city/nagpur/to-facilitate-sikh-rally-c-railway-mends-broken-bridge-in-3-5-days/articleshow/61427250.cms?from=mdr

With a vision of making Railways a preferred mode of transport with the people at large, Union Minister for Railways Piyush Goyal has planned a multi-pronged scheme that will make tardy trains a thing of the past.

With a new and innovative time table that comes into force from today, the Indian Railways promises to cut short the running time of more than 600 trains quite dramatically.

The new time-table released shows that from 1 November 2017, more than 600 trains will run faster, substantially reducing the journey period of a passenger from anywhere between one to six hours.

The volume of passengers carried daily is about 2.22 million. “Innovative time tabling is one of the strategies adopted to speed up the trains…..This exercise involved planning and charting of trains afresh. By charting these trains at maximum permissible speed, cutting on the duration of the existing halts and by leveraging advantages accruing due to improved infrastructure including tracks, signalling and rolling stock the running time has been curtailed,” said a senior official.

As a result of this exercise, 51 trains will see a reduction in running time between one to six hours while more than 600 trains will see their journey time cut up to an hour.

Moreover, the Railways has proposed to introduce six new Humsafar Express trains, increase the frequency of two existing such trains, introduce four new Antyodaya Express trains in the new Time Table to meet the aspirations of the local people and provide connectivity to the new areas.

These new services will be in addition to the 10 Humsafar Express trains, seven Antyodaya Express already running on the Indian Railways, officials said. Besides, 19 trains have been extended and nine trains whose frequency has been increased are also included in the new time table.

Indian Railways runs about 3,525 reserved express trains which include Gatimaan Express, Rajdhani Express, Humsaafar Express, Tejas Express, Duronto Express, Antyodaya Express, Garib Rath Express, Shatabdi Express, Sampark Kranti Express, Yuva Express, Janshatabdi Express and other types of trains. This is in addition to about 4,600 Passengers and 5,000 EMU trains.

Officials said that after a review of rakes at destinations it was noticed that rake utilisation can be further improved and that rakes of some trains which were idling at the terminals can be utilised for providing new services, extending existing services and increasing the frequency of some trains.

As of now, the Railways has started nine new services, extending 11 trains and increased frequency of four trains using the lie over rakes. Then on the production of rakes, which is a continuous process on Indian Railways, the production programme for the current year will include about 10 rakes of Humsafar express. Six rakes of Antyodaya Express are also planned for production.

In order to provide sufficient time for the maintenance of the fixed infrastructure like track structure, signalling gears, overhead equipment, the Railways has planned to ensure provision of fixed corridor blocks.

The duration of these corridors blocks will be from two to four hours. This will not only improve passenger safety but also improve punctuality of trains through enhanced reliability of assets.

The Railways is also making concerted efforts to standardise the rakes by integrating the rakes links. It has also standardised the composition of the rakes by amalgamating the rakes. This will lead to further improvement in rake utilisation, improving punctuality, minimising rescheduling of trains and saving of slots in the washing pit lines.

The overall earnings of Indian Railways will improve due to better raked turnaround and improved flexibility of train operations. According to officials, a total of 893 out of 2,717 rakes have been standardised and integrated and they are making efforts to further increase the number of such rakes.

Source: https://swarajyamag.com/infrastructure/ir-gets-new-time-table-piyush-goyals-latest-effort-will-speed-up-600-trains-by-one-to-six-hours

सभी कोल कंपनियों के CMDs, Coal India के directors, श्री झा, श्री शेखर सरन, श्री रेड्डी, श्री देय, श्री राजीव रंजन मिश्रा जी, चक्रवर्ती जी, सिंह साहब, श्री प्रसाद, श्री बिनय दयाल जी,  हमारे बीच विशेष तौर पर आज उपस्थित डॉक्टर बसंत राय जी जिनके नेतृत्व में हाल में ही एक बहुत ही सफलतापूर्वक निर्णय और वेज एग्रीमेंट कोल के कर्मचारी और कोल इंडिया के बीच में हुआ है| हमारे बीच कई पूर्व के चेयरमैन, कोल इंडिया के CMDs, coal companies के directors – (Inaudible) साहब, थापर जी, कई महानुभाव उपस्थित हुए हैं| यहाँ उपस्थित सभी कोल परिवार के सदस्य और गोपाल जी बता रहे हैं कि उनकी पत्नी समेत बहुत सारे कोल के परिवार के सदस्य अलग-अलग इलाकों में वेबकास्ट द्वारा भी आज हमारे साथ जुड़े हैं|

मैं आप सभी का नमन करता हूँ, आप सभी को बधाई देता हूँ, सभी को शुभकामनाएं देता हूँ इस 43वे फाउंडेशन डे दिवस के शुभ अवसर पर, 1975 में शुरू हुई यह कोल कंपनी आज वास्तव में भारत की ऊर्जा सुरक्षा का सबसे महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में उभरकर कोल इंडिया, कोल इंडिया का हर एक कर्मचारी, कोल इंडिया के साथ जुड़े हुए सभी stakeholders, अलग-अलग प्रकार से काम करते हैं, कोई contracts करते हैं, कोई equipment supply करते हैं, क्या पता कुछ लोग सिर्फ सिक्यूरिटी देते हों, कैंटीन चलाते हों, कोल कंपनी के बाहर अपना छोटा सा ठेला चलाते हों लेकिन मैं समझता हूँ सभी का मिलजुलकर अगर योगदान सम्मिलित करें तभी जाकर कोल इंडिया की सफलता, कोल इंडिया से जो अद्भुत काम गत 3.5 वर्षों में मैंने देखा है और इसलिए मैं सभी को धन्यवाद देता हूँ, सभी को शुभेच्छा देता हूँ आगे के लिए| क्योंकि मैं समझता हूँ हर व्यक्ति के छोटे-छोटे योगदान से, जिस प्रकार से राम सेतु हर गिलहरी के योगदान से बना था उस प्रकार से मैं समझता हूँ हमारे परिवार, हमारे परिवार से जुड़े हुए जितने अंग हैं, direct, indirect, सभी के मिले-जुले प्रयत्नों से आज कोल इंडिया सफलता के मार्ग पार करते जा रही है|

गोपाल सिंह जी ने ज़रूर लक्ष्यों के प्रति आपका ध्यान फिर एक बार आकर्षित किया, सफलताओं के बारे में भी बताया गत वर्षों की, इस वर्ष क्या उम्मीद है उसकी भी बात की| सिर्फ एक थोड़ा करेक्ट कर दूं पहली अप्रैल को मत देखना नंबर, 31 मार्च को देख लेना, कहीं ग़लतफहमी न हो जाये, अप्रैल फूल डे पर हम फूल न हो जायें|

और यह कोई लक्ष्य मैं समझता हूँ मुश्किल नहीं है, असंभव तो ज़रा भी नहीं है| जब तक हम लक्ष्यों को चुनौती के रूप में नहीं देखते और चुनौतियों को संभावनाओं के रूप में न देखें| आखिर जब कोई क्राइसिस आता है, कुछ समस्या आती है कई लोग डर भी जाते हैं| मुझे याद है जब मेरे portfolios change किये गए सितम्बर 3 तारीख को, कई हजारों messages आये, मैं दुर्भाग्य से सबको individually respond भी नहीं कर पाया और अगर आप में से भी किसी का आया और मेरा रिप्लाई नहीं आया तो मुझे क्षमा करना नहीं तो अभी तक का मेरा ट्रैक रिकॉर्ड था कि मैं हर मेसेज या फ़ोन को किसी न किसी तरीके से देर सही respond ज़रूर करता हूँ, इस बार respond नहीं कर पाया|

पर अधिकांश मेसेज कुछ न कुछ सहानुभूति भी साथ में देते थे, सोचते थे कि रेलवे का विभाग मिलने से जैसे कोई मेरे ऊपर बड़ी समस्या आ गयी| अगर मैं एक-एक से बात कर सकता तो उनको बताता कि 2014 में जब मुझे ऊर्जा और कोयला का विभाग दिया गया था तब भी लगभग सबकी सोच ऐसी थी कि अरे यह तो बड़ा मुश्किल सा काम है, यह बड़ा चुनौती भरा विभाग मुझे मिला है| और मैं आपको विश्वास दिलाना चाहता हूँ मुझे साड़े तीन वर्ष में एक दिन, एक पल भी कभी ऐसा नहीं महसूस हुआ कि जैसे कोई काम बहुत कठिन है, बहुत संघर्ष की ज़रूरत है या मैं नहीं कर पाउँगा| और अगर उसके पीछे कोई ताकत थी तो वह आप सब थे, और आप सबका परिश्रम था आप सबका सहयोग था|

एक पल भी कभी दिक्कत नहीं आई यह सोचते हुए कि जो देश कई दशकों से ऊर्जा से वंचित रहा, power shortages, coal shortages, जो एक mindset था पूरे देश का, एक मन में कभी कोई विचार ही नहीं करता था कि देश में कोयला पर्याप्त हो सकता है अपने देश की requirements के हिसाब से, देश की ज़रूरतों के हिसाब से| कभी किसी ने कल्पना ही नहीं की कि समस्या ऐसी हो जाएगी कि Mr Prasad को दर-दर जाकर कोयला बेचने के लिए कटोरा लेकर जाना पड़ेगा और मुझसे हर 15 दिन में डांट खानी पड़ेगी कि और कोयला क्यों नहीं बेचते| यह एक-दो महीने की परिस्थिति को अगर हम छोड़ दें और वह बड़ी विचित्र बैकग्राउंड में यह परिस्थिति आई, पर लगभग डेढ़ वर्ष – फ़रवरी 2016 से लेकर जुलाई 2017 तक पूरा कोल परिवार, कोल इंडिया के सभी subsidiaries में हमें रेगुलेट करना पड़ा, कंट्रोल करना पड़ा, reduce करना पड़ा कोल का उत्पादन इस समस्या से जूझते हुए कि बिक नहीं रहा है|

और मैंने तो पता नहीं कभी कुछ अपशब्द भी बोल दिए होंगे उस दौरान मैं इतना परेशान रहता था कि क्या मुंह दिखाऊंगा कोल बढ़ते-बढ़ते बढ़ते एकदम कोल प्रोडक्शन ही जैसे बंद सी हो गयी| पर यह किसी ने कभी कल्पना ही नहीं की थी कि भारत में कोयला पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध हो सकता है और कोल इंडिया में इतनी क्षमता है, इतना आत्मविश्वास है कि हम देश की पूरी ज़रूरतों को पूरा कर सकते हैं|

और मुझे याद आता है, मुझे लगता है 30 या 31 अगस्त, 2014, की मेरी बैठक दिल्ली में, आप में से गोपाल आप थे, राजीव जी आप भी थे शायद उसमें कि नहीं? अगस्त 2014, तबके जो सीनियर मैनेजमेंट टीम थी कोल इंडिया की, सुशील जी भी नहीं थे, मेरे खयाल से एस.के. श्रीवास्तव जी तभी सचिव हुआ करते थे हमारे| मुझे लगता है कोल इंडिया में उत्तर प्रदेश के ही सब सचिव आते हैं एक के बाद एक| और उस मीटिंग में जब हमने सोचा था कि और एक प्रकार से हम सबने सामूहिक रूप से तय किया था कि हम कोयले की समस्या से इस देश को छुटकारा दिलाएंगे और एलिमिनेट करेंगे इस समस्या को| तब मेरी बात में दो विशेष विषय मैंने रखे थे, एक तो था कि कैसे हम एक बिलियन टन कोयला – 100 करोड़ टन कोयला, का उत्पादन करें कोल इंडिया में जिससे permanently कोयले की समस्या इस देश से ख़त्म हो, तेज़ गति से ऊर्जा भी उत्पादन हो, तेज़ गति से उद्योग को सस्ते कोयले का लाभ मिले, aluminum plants आयें, steel plants आयें| अलग-अलग प्रकार से उद्योग जगत, electricity, विद्युत जगत को पर्याप्त कोयला मिल सके और जिसके लिए अनुमान था कि 1 billion tonne production is a necessity.

पर मैंने उसी दौरान यह भी बात रखी थी कि यह 1 billion tonne तो हम कर लेंगे, मुझे पूरा विश्वास था कि यह 1 billion tonne करने की क्षमता, उसके लिए पर्याप्त coal mines, उसके लिए पर्याप्त plans हमारे पास हैं लेकिन ज्यादा ज़रूरी जो लक्ष्य था और ज्यादा जो मेरे दिल को छूने वाला लक्ष्य था वह था कि हमारा कर्मचारी, कोल इंडिया परिवार का सदस्य जब बाहर सड़क पर जाकर खड़ा हो और कोई उससे पूछे या हमारे परिवार के कोई सदस्य को, हमारी पत्नी या पति को, हमारे बच्चों को, हमारे माता-पिता को कोई पूछे कि हम क्या करते हैं? आपका बेटा क्या करता है, आपकी बहू क्या करती है, आपका लड़का क्या करता है, आपके पति क्या करते हैं? तो बजाये कि हमें शर्मिंदा होने के हम शान से कह सकें कि हम कोल इंडिया परिवार के सदस्य हैं| और आज जो यह जगमगाती हुई बिजली पूरे देश में चमक रही है जो नासा के भी रेकॉर्ड्स और नासा के मैप्स पर भी जब कोई देखता है तो ध्यान में आता है कि भारत 5 साल पहले और भारत आज अगर आप ऊपर ऑर्बिट से देखें या चन्द्र माँ से देखें तो भारत में जो तेच है, भारत में जो ऊर्जा है, भारत जितना lit-up है वह 5 साल में लगभग दुगने से ज्यादा हो गया है और पूरे भारत के नक़्शे में बिजली हर कोने-कोने तक पहुँच गयी है|

और यह असंभव था अगर कोल इंडिया का एक बड़ा योगदान नहीं होता| आंकड़े तो अभी चेयरमैन ने बताये 92 मिलियन टन ग्रोथ हुई है गत तीन वर्षों में, इस वर्ष की ग्रोथ अगर जोडें तो उम्मीद है कि करीब-करीब 130-140 मिलियन टन 4 साल का ग्रोथ जो अपने आप में एक कीर्तिमान होगा| 4 साल में शायद कंपनी का ग्रोथ प्रोडक्शन का इतना होगा जो गत 10 वर्षों में नहीं हुआ होगा| साथ ही साथ हमने क्वालिटी के ऊपर बल दिया|

मैं आपको बधाई दूंगा आज जिधर जाता हूँ उधर respect से लोग कहते हैं कि नहीं, कोल इंडिया की क्वालिटी सुधरी है| स्पेसिफिक हीट रेट जो आंकलन करता है कि कितना कोयला लगा हर यूनिट बिजली के पीछे वह लगभग 7-8% सुधरा है, मतलब स्वाभाविक है कि कोयले की क्वालिटी में भी सुधार आया है| Complaints कम हुई हैं, regrade करी गयी हैं mines, सही ग्रेड का billing होती है, सही ग्रेड का माल मिलता है, अधिकतर – अब थोड़ा और सुधार कर लेंगे तो और ज्यादा हमारी प्रतिबद्धता दिखेगी, गुणवत्ता दिखेगी हमारे काम में|

लेकिन भाईयो बहनों यह सब संभव है हमारा आत्मविश्वास कभी कम नहीं होना चाहिए, हमारा मनोबल कभी हल्का नहीं पड़ना चाहिए, हमारी ईमानदारी कभी प्रश्न चिन्ह नहीं उठना चाहिए उसपर, हमारी मेहनत कभी किसी और से कम नहीं होनी चाहिए| और मुझे पूरा विश्वास है कि जब हम सब मिलकर इस Can-Do, Will-Do spirit को कार्यान्वित करेंगे कि हमारे में पूरी क्षमता है और हम यह करके दिखाएंगे तब हमारी companies efficiently चल सकती हैं, तब हमारे कोयले के उत्पादन में भी वृद्धि होगी, गुणवत्ता भी सुधरेगी, हमारी कंपनी की profitability सुधरे यह अनिवार्य है नहीं तो कई public sector companies हैं जिनमें आगे चलकर pension देने तक के लिए पैसा नहीं रहता है, कई कंपनियां हैं जो आहिस्ते-आहिस्ते बंद हो जाती हैं| और कोयले में तो यह भी खतरा है कि नवीकरणीय ऊर्जा जिस प्रकार से पूरे विश्व में तेज़ गति से बढ़ रही है और सस्ती होती जा रही है तो जलवायु परिवर्तन को तो छोडिये क्लाइमेट चेंज का जो समस्या वह अलग, शायद आर्थिक दृष्टि से ही अगर हम सस्ता कोयला नहीं दे पाए और अच्छा कोयला नहीं दे पाए तो कई alternate forms of energy आकर हमारे व्यापार में हमारे कंपनी के भविष्य को खतरे में न डालें इसलिए हमारी यह operating efficiency कितनी  productivity रहती है हमारे काम में, कितना ज्यादा कोयला हर व्यक्ति उत्पादन कर सकता है|

आखिर यह कोई छुपी हुई बात नहीं है, कोई मैं नयी बात नहीं कहूँगा, अगर मैं आपसे शेयर करूँ कि यह भी सत्य है कि कई बार एक फीलिंग होती है कि भाई एक बार व्यक्ति permanent हो गया कंपनी में उसके बाद उसका आउटपुट तो कम हो जाता है और बाहर वालों को आकर प्रोडक्शन देनी पड़ती है, यह मेरे खयाल से कोई बहुत अच्छा संकेत नहीं है भविष्य के लिए, मुझे इसकी चिंता है| मुझे चिंता है कि हमने शायद नए तकनीकों का, new technologies का इस्तेमाल पर्याप्त नहीं किया है कोल इंडिया में|

मुझे चिंता है कि कई माइनें आज भी ऐसी हैं जहाँ safety के पूरे measures लेने में शायद छोटी-मोटी चूक हो जाती है, कई mines ऐसी हैं जहाँ पर उत्पादन और productivity कम होने के कारण वास्तव में वह माइन कोल इंडिया के ऊपर एक बोझ बन जाती है| कई जगह ऐसी है जहाँ over-burden के लिए हमें बाहर से लोग लाने पड़ते हैं या mining activities पर दूसरों पर निर्भर होना पड़ता है, बजाये कि हमारी क्षमता के बलबूते पर हम production बढाएं, productivity बढाएं|

और भाईयो बहनों यह समस्याएं शायद हमें ध्यान नहीं आ रही हैं लेकिन यह खतरे के बादल हमारे सर पर हैं, इससे हमें जल्द से जल्द मिलजुलकर… और यह बड़ी अच्छी बात है कि मेरा अभी तक का साढ़े तीन वर्षों का अनुभव रहा है कि हमारे कर्मचारी, हमारे यूनियन लीडर्स – मैं सबका नाम नहीं ले पाया समय के आभाव के कारण| आज कई leaders आये हैं, कई शायद कुछ कारण वर्श नहीं भी आ पाए और कोने-कोने में कई बार बड़ी विपरीत परिस्थितियों में काम करने के बावजूद हमारे कर्मचारियों के परिश्रम में मुझे बड़ा गर्व है, परिश्रम पर मुझे पूरा-पूरा विश्वास है, गर्व है| कई बार तो मुझे कर्मचारी के प्रतिनिधि आके बताते हैं कि साहब हम करना चाहते हैं, मैनेजमेंट की तरफ से हमें और सहयोग कम मिलता है|

और मैं समझता हूँ जब हम एक परिवार के रूप में हर व्यक्ति अपनी ज़िम्मेदारी के रूप में इसको ले, अपनी प्रतिबद्धता, अपना संकल्प ले तो जिस नए भारत की ओर आज पूरा देश तेज़ कदम उठा रहा है, एक नया भारत जहाँ पर हर व्यक्ति के सर पर छत हो, हर घर में शौचालय हो, पानी हो, बिजली हो, अच्छी शिक्षा, स्वास्थ्य सेवाएं मिलें, जातिवाद, आतंकवाद से मुक्ति मिले इस देश को, जब एक ऐसे नए भारत की तरफ पूरा देश तेज़ कदम उठा रहा है, ऐसे में जब तक हम एक नया कोल इंडिया नहीं बनाएं – New Coal India, a Coal India which believes in itself, a Coal India which has confidence in itself, a Coal India which is committed to a better future, both for the employees of the company and for the nation.

हम अपने परिवार का भी ध्यान दें लेकिन साथ ही साथ देश की चिंता करें तभी जाकर मैं समझता हूँ एक अच्छा नया भारत बनना है तो एक अच्छा, नयी कोल इंडिया भी हमने बनानी पड़ेगी| There cannot be a New India without a New Coal India, and that is the commitment that we all have to agree to do.

कोलकाता तो वैसे भी बहुत ही विशेष शहर है, पश्चिम बंगाल ने हमें बड़े-बड़े महानुभाओं का आशीर्वाद दिया है| नेताजी सुभाष चन्द्र बोस ने जो नारा दिया था मैं समझता हूँ आज तक पूरे देश को उससे प्रेरणा मिलती है, आखिर आज़ादी तो हमें मिली लेकिन आज भी कई ऐसी गलत चीज़ें हैं जिससे, चाहे वह जातिवाद हो, चाहे वह आतंकवाद हो, चाहे वह तुष्टिकरण की राजनीति हो, चाहे वह गरीबी हो, शिक्षा, स्वास्थ्य से वंचित, शोषित और पीड़ित करोड़ों हमारे भाई बहन हों इन सबसे भी हमें देश को आज़ादी दिलानी है, काम अभी अधूरा है|

बड़े दुर्भाग्य की बात है कि कई बार हमारे देश में productive time, जो समय हमने नयी चीज़ों की खोज में, नए विचारों में, नयी दिशाओं को, नयी चुनौतियों को पार करने में लगाना पड़ता है, उसके बदले इस देश में चर्चा और पूरा डिबेट जो हो रहा है वह डिबेट रबिन्द्रनाथ टैगोर ने दी हुई national anthem जन-गण-मन गायी जाये या नहीं गायी जाये, या बंकिम चन्द्र चटर्जी ने दिया हुआ वन्दे मातरम के ऊपर विवादों में यह देश उलझा रहता है| मैं समझता हूँ इससे ज्यादा दुःख का संकेत और कुछ नहीं हो सकता है हमारे देश के लिए कि हमने अपने देश में अपनी विरासत को कभी वैल्यू ही नहीं किया, हमारे देश की इतनी बड़ी-बड़ी हस्तियों ने इस देश को जिस प्रकार से सींचा है अपने खून और पसीने से, वह जो एक तड़प थी इस देश के लिए कुछ करने के लिए, कुछ मर मिटने ने लिए वह तड़प कम होती जा रही है और क्या बातों के वाद-विवाद में हम उलझे हुए हैं|

मैं समझता हूँ समय आ गया है कि collectively, यह देश तय करे और उसमें कोल इंडिया और हमारे पूरे परिवार की बड़ी अहम भूमिका हो सकती है दिशा देने में कि कैसा भविष्य हम अपने बच्चों के लिए छोडकर जाना चाहते हैं| आप में से कई लोग विदेश गए होंगे, कई बार विदेश में कोई एयरपोर्ट पर या कोई रेलवे स्टेशन पर हम बैठे हों और कभी कोई आर्मी के लोग उधर से हमारे सामने से गुज़रते हों तो मैंने तो कई बार स्वयं अनुभव किया है कि जितने लोग वहां रहते हैं, जितने नागरिक उपस्थित होते हैं वह सब खड़े हो जाते हैं और ताली मारकर उनका स्वागत करते हैं कि यह इस देश की सीमाओं को सुरक्षित रखते हैं, यह इस देश की सेवा करते हैं, इस देश के लिए मर मिटके के लिए तैयार रहते हैं|

और इसी प्रकार से मुझे लगता है आज हमारे देश की सबसे बड़ी अगर कोई जोड़ने वाली ताकत है जिसमें देश में किधर भी कोई वाद-विवाद नहीं होना चाहिए जो पूरे देश के लिए एक प्रकार से एक माला की तरह सबको जोडती है तो मैं समझता हूँ हमारा national anthem है, हमारा national song है| क्या कभी वाद-विवाद हो सकता है कि हम अपने पूर्वजों के लिए, अपने माता-पिताओं के लिए इज्ज़त और विश्वास रखें? आज भी इस देश की सबसे बड़ी अगर कुछ विशेषता है जो हमको पूरे विश्व में एक अलग प्रकार से विश्व के सामने पेश करती है वह है हमारे value systems, हमारे traditions, हमारी heritage, हमारा culture जो सदियों से, पीढ़ी-पीढ़ी आकर हमको विरासत में मिलता है|

और कोल इंडिया आज 43rd year में प्रवेश कर रहा है, एक प्रकार से कोल इंडिया में भी 2-3 पीढ़ी काम कर चुकी है, आगे यह नए बच्चे कोल इंडिया को संभालेंगे| और मुझे बड़ा आनंद आता है जब मैं कोई कार्यक्रम में जाता हूँ और मैंने कोल इंडिया के हर कार्यक्रम में यह महसूस किया है कि कोई बाहर से आकर कोई प्रोग्राम कंडक्ट नहीं करता है, कोई प्रोग्राम नहीं चलाता है| हमारे बच्चे, हमारा… We are proud of these children.

और यह हमें बताएँगे आगे का रास्ता क्योंकि यह कभी अपनी लिमिट्स को चैलेंज नहीं करते हैं, इनमें यह क्षमता है हमारे भारत की नयी पीढ़ी में कि वह यह अच्छी तरह भली-भांति समझते हैं कि घर बैठे या आराम से बैठकर बड़ी चुनौतियां नहीं पार होंगी, बड़े लक्ष्य नहीं पार होंगे, मेहनत करनी पड़ेगी, उसके लिए हमें संघर्ष करना पड़ेगा|

और मुझे पूरा विश्वास है.. मैंने अभी-अभी CSR की भी आपकी किताब देखी, अभी बताया गया कि हम उसको एक मोबाइल ऐप्प के रूप में शायद मई 2018 तक, वैसे तो 6 महीने मेरे विभाग में कभी कोई काम को लगता नहीं है, मई तो बहुत दूर है| हम उसको भी पब्लिक करेंगे जानकारियां, और अभी तक की विशेषता जो हमारे काम की रही है वह पारदर्शिता रही है, हमने हर एक चीज़ को transparently, पारदर्शिता के साथ जनता के समक्ष रखा है, अच्छा-बुरा जो हुआ, हमने transparency के नए कीर्तिमान establish किये हैं, खासतौर पर कोल विभाग में चाहे वह नीलामी हो कोयले के खनन के ब्लॉक्स की, चाहे वह linkages हों जो सालों साल committee के माध्यम से दिए जाते थे हमने उसको भी नीलामी के माध्यम से देने की नयी प्रक्रिया शुरू करी|

हमारे contract workers की सभी details मैं समझता हूँ अब तो सभी कंपनियों ने पब्लिक कर दी होंगी उसको हमने पब्लिक किया कि भाई सबको minimum wages मिलनी चाहिए| आखिर यह पहली सरकार है जिसने हर क्षेत्र में 42% minimum wages बढ़ाये और हर contract worker के जीवन में भी उजाला लाये| यह सब जब हम करने जाते हैं तब मुझे संतुष्टि होती है कि हाँ कोल इंडिया का भविष्य आप सबके हाथ में सुरक्षित है, कोल इंडिया के हर कर्मचारी की चिंता हम सबका सामूहिक दायित्व है, इस देश में बिजली के उत्पादन में, लोहे के उत्पादन में, सीमेंट के उत्पादन में, एलुमिनियम के उत्पादन में और ऐसे हजारों और उद्योग छोटे-बड़े लघु मध्यम वर्गीय उद्योगों में जहाँ-जहाँ कोयला लगता है उन सबकी पूरी ज़रूरतें समय पर अच्छी क्वालिटी के कोल से हम पूरा करने में हमारी काबिलियत से हम पूरा करेंगे, हमारी क्षमता है, हमारा संकल्प है उसके लिए जो मेहनत करनी पड़ेगी हम करने के लिए तैयार हैं|

और इस देश को कभी कोयले या ऊर्जा की कभी आज के बाद समस्या न हो, and we will always remain a power and coal-surplus country जहाँ कभी black marketing coal की न करनी पड़े, कभी किसी को कोयले के लिए विदेश की तरफ न देखना पड़े| हाँ ज़रूर कुछ कोयले के बेस के power plants ऐसे लग गए हैं इस सरकार के आने के पहले जो सिर्फ विदेशी कोल के ऊपर निर्भर हैं, दुर्भाग्य की बात है और मैंने कई forums में कहा| मुझे दुःख होता है कि हमने समय पर यह क्षमता नहीं अपने आप में महसूस करी, हमने मेहनत नहीं करी कि कोल का उत्पादन इतना करले कि कोई इम्पोर्टेड कोल-बेस्ड पॉवर प्लांट न लगना पड़े देश में| बहुत दुर्भाग्य की बात है|

पर इतना हम ज़रूर संकल्प लें कि आज के बाद कभी ऐसी परिस्थिति देश में न आये कि विदेशी कोल के ऊपर, खासतौर पर थर्मल कोल विदेश से लाना पड़ जाये इस देश में| कई बार इसमें कठिनाइयाँ आती हैं, कई बार दिक्कतें आती हैं काम में, एक और महानुभाव जो पश्चिम बंगाल से शुरू करके पूरे विश्व में जिनकी चर्चा हुई, जिनके विचार प्रचलित हुए, जिन्होंने पूरे विश्व में भारत का परिचय दिया, स्वामी विवेकानंद, जिनकी सोच से, जिनके लेख से मैं स्वयं कई बार बहुत प्रेरणा लेता हूँ उनका एक किस्सा मुझे याद आता है| हिमालय के पहाड़ों में वह चल रहे थे, एक वृद्ध व्यक्ति दिखा, बड़ा थका हुआ था, चढ़ाई करने में तकलीफ हो रही थी और निराश था कि शायद मैं और नहीं आगे चढ़ पाउँगा, पहाड़ बहुत ऊंचे हैं|

और स्वामी विवेकानंद ने उनका मनुबल बढाया, उनको दिशा दी, आगे का मार्ग बताया कि देखो जिस सड़क को अभी आपने पार किया है वैसी ही सड़क आगे भी है, आप जहाँ खड़े हो, जिस सड़क को पार करके आप यहाँ तक पहुंचे हो यही सड़क आगे है, कोई ज्यादा मुश्किल नहीं है| और जो आगे सड़क आपको दिख रही है वह थोड़ी देर में वह आपके पीछे हो जाएगी, आप उसको भी पार कर लेंगे, फिर और आगे नयी सड़क दिखेगी|

तो कोई चुनौती ऐसी असंभव नहीं है, मुश्किल नहीं है जिसको हम पार नहीं कर सकते, और उससे प्रेरणा लेकर वह वृद्ध व्यक्ति भी ऊपर चोटी तक पहुँच गया पहाड़ के क्योंकि आगे की सड़क और सरल दिखने लग गयी कि अब तक अगर मैं इतना रास्ता पार कर चुका हूँ, 22 वर्ष मेरे हो गए तो अगला वर्ष और उसके अगला वर्ष आगे और ऊपर जाने का ही है इसमें कोई मेरे सामने असंभव चीज़ नहीं है| और जैसे कभी हम आपमें से कोई, मतलब यह कोई मैं धर्म से नहीं जोड़ रहा हूँ पर एक सरल example लेने के कारण वैष्णो देवी का मुझे चित्र ध्यान में आता है, जब हम वैष्णो देवी में ऊपर चढ़ने के लिए मेहनत कर रहे होते हैं, थक जाते हैं…(Speech paused) मदद करते हैं ऊपर चढ़ने में वह सिर्फ आपके lower back पर हाथ रखते हैं, वह कुछ आपको धक्का नहीं देते हैं| आपके ऊपर चढ़ते हुए, अगर आपमें से कोई वैष्णो देवी गया है और यह अनुभव किया है तो आप ध्यान करिए वह कभी आपको धक्का नहीं देते हैं ऊपर चढ़ने के लिए, कोई उन्होंने प्रेशर नहीं देना पड़ता है, उनको कोई आपको उठाना नहीं पड़ता है| वह सिर्फ आपकी पीठ पर हाथ रखते हैं और जब वह हाथ रखते हैं, it’s a very calming influence on your body. Believe me, I have experienced it myself.

सिर्फ उनका हाथ रखना ही बिना कोई प्रेशर दिए एक प्रकार से बदन को भी आराम देता है, आपको प्रोत्साहन देता है कि अगला कदम उठाइये, और फिर अगला कदम और फिर आगे चलकर और कदम| मुश्किल नहीं है, रास्ता तेज़ गति से नापा जा सकता है, सफलता हमारे सबके सामने है, सफलता सिर्फ हमें लक्ष्य नहीं प्राप्त करेगी, सफलता हमें ख़ुशी भी देगी, सफलता से हम भी अपने आपको एक प्रकार से धन्य पाएंगे|

किसी ने अगर philosophy पढ़ी हो तो beyond a stage क्या पैसा कमाया, क्या पैसा मिला, इन सब चीज़ों से ख़ुशी नहीं होती है, satisfaction comes from achievement. Maslow की theory थी I think, Maslow की basic elementary philosophy यही थी कि अगर जीवन में ख़ुशी चाहिए, ख़ुशी काम में लक्ष्य प्राप्त करके, सफलता प्राप्त करके जो ख़ुशी मिलती है – ‘The law of satisfaction.’ Satisfaction comes not from material wealth, satisfaction comes from achievement, satisfaction comes from serving others.

कई बार यह विडंबना होती है कि joy or service –  ख़ुशी और सेवा, इन दोनों के बीच क्या फासला है? मैं अगर खुश हूँगा तब दूसरे की सेवा करूँगा या अगर मैं सेवा करूँगा तब मैं जाकर खुश हूँगा| यह कोई हमें आकर सिखा नहीं सकता है| मुझे लगता है पिछली बार में इसी स्थान पर आया था तब शायद जगत गुरु का कोई कार्यक्रम था, if I am not mistaken. 2015 में… श्री श्री रविशंकर जी आये थे| अब ऐसे जितने महानुभाव पूर्व में आये हैं, आज हैं, भविष्य में आयेंगे आप किसी की भी विचारों की चर्चा कर लें, कोई धर्म के ग्रंथ को उठा लें चाहे वह गुरु ग्रंथ साहिब हो, गीता हो, कुरान हो, बाइबल हो, आप सब जगह पाएंगे कि सेवा में से ही ख़ुशी मिलेगी जितनी ज्यादा हम ईमानदारी से सेवा करें उतना ज्यादा हमारा जीवन भी धन्य होगा उतना ज्यादा हमें और हमारे परिवार को ख़ुशी मिलेगी, उतना ज्यादा हम दूसरे के मुंह पर ख़ुशी देखकर हमारे जीवन में आनंद आएगा, हमारे जीवन में हमें लगेगा कि हमने कुछ प्राप्त किया, कुछ विशेष प्राप्त किया|

और भाईयो बहनों यह एक यात्रा है, यह कोई end नहीं है| There is no end to happiness. There is no end to service. हो सकता है एक आयु आती है उसमें निवृत होता है आदमी, रिटायर होता है वह सिर्फ एक पड़ाव है इस यात्रा का| एक लगातार इस यात्रा पर अगर हम चलते रहें और समय-समय पर introspect करें, अपने अन्दर देखें, अपने अन्दर झांककर देखें कि हमारा काम कैसा है क्या मैंने पूरा effort किया जितनी मेरी क्षमता है| Did I give it my best, did I do the best that I could. अगली बार मैं और अच्छा क्या कर सकता हूँ|

हमने हजारों टॉयलेट बनाये कोल इंडिया परिवार ने, देश भर में स्कूलों में लड़के-लड़कियों को अच्छी शौच की सुविधा मिले यह प्रतिबद्धता प्रधानमंत्री नरेन्द्र मोदी जी ने 15 अगस्त, 2014 को ली कि हम एक वर्ष के अन्दर हर स्कूल में शौचालय बना देंगे उसमें हमारे ऊर्जा, कोयला, नवीकरणीय ऊर्जा के विभाग ने लगभग सवा लाख टॉयलेट बनाये देश भर में – सवा लाख, मात्र एक वर्ष में, बहुत बड़ी उपलब्धि थी| मैं अभी-अभी देख रहा था इसमें शायद कोल इंडिया अकेले ने इस कार्यक्रम में 800 करोड़ रुपये खर्चे किये, 750 करोड़ 2015-16 में, शायद उसके previous year भी किया था जहाँ तक मुझे याद है, तो हो सकता है 1200-1300 करोड़ रुपये हमने खर्चा किया|

मैंने अपील की थी कि काम हमने बहुत अच्छा किया, उस समय का लक्ष्य प्राप्त किया और यह मैं सिर्फ एक उदाहरण के लिए दे रहा हूँ| But I will not mind अगर इस उदाहरण को आप seriously लेकर इसमें थोड़ा आगे काम भी करें क्योंकि वह लक्ष्य सिर्फ टॉयलेट बनाना नहीं था, वह एक पड़ाव था उस लक्ष्य का| हमारा लक्ष्य था कि टॉयलेट बनें, हजारों की संख्या में हमने बनाये, सैंकड़ों करोड़ रुपये खर्चा किया, लेकिन हमारा यह भी लक्ष्य था और दायित्व था कि हम देखें कि वह टॉयलेट आज भी ठीक से चल रहे हैं कि नहीं, इस्तेमाल हो रहे हैं कि नहीं|

हमने कल्पना की थी कि हमारे पास जो 3 लाख से अधिक कर्मचारी हैं हम छोटी teams बनाके भेजकर उसका ऑडिट करेंगे, देखेंगे साफ़-सफाई ठीक है कि नहीं| ज़रूरत पड़े तो ट्रेनिंग करेंगे वहां के बच्चों की स्कूल के कैसे साफ-सफाई रखना, पानी नहीं आ रहा है तो एक छोटी टंकी लगा देंगे, ज़रूरत पड़े मोटर लगा देंगे| मैं सिर्फ यह इसलिए उदाहरण दे रहा हूँ कि कभी भी हम संतुष्टि से न बैठ जायें, 600 मिलियन टन हो जायेगा तो संतुष्टि से हम lazy न हो जायें या बस संतुष्टि हो जाये कि हमने अपना काम कर दिया|

Work and life is a continuous journey. The destination never comes. It’s a never ending destiny. हमें अपने आपको stretch करना है कि और क्या किया जा सकता है, मैंने अपनी गुणवत्ता सुधारी, क्या और कुछ कर सकता हूँ, सुरक्षा हो mining operations में कोई कमी न रह जाये कुछ और बढाओ, अच्छा काम कर सकता हूँ कि नहीं| मेरा अगला लक्ष्य क्या है, अगला लक्ष्य क्या है, अगला पड़ाव क्या है? यह जब तक तड़प हमारे 3 लाख के परिवार में नहीं, हर एक के लिए बनती है, तीन-सवा तीन, साढ़े तीन लाख के परिवार की, और मैं तो चाहूँगा यह उत्तेजना, यह एक प्रकार से शायद पीड़ा भी समझ सकते हो आप कि हमें और करना है, यह हमारे एक्सटेंडेड परिवार ने किया था, चाहे वह हमारा कांट्रेक्ट वर्कर हो, सप्लायर हो, कैंटीन चलाने वाला हो, ट्रक चलाने वाला हो, हमारा कस्टमर हो, पूरा जो हमारा डोमेन है कोल इंडिया का उसमें कैसे यह तड़प लायें कि मुझे कुछ और करना है इस देश के लिए, मेरी कंपनी के लिए|

और भाईयो बहनों इसमें मैं कई महिला, कई परिवार के लोग देख रहा हूँ, इसमें परिवार का भी बहुत बड़ा रोल हो होता है| मैं आपको मेरा व्यक्तिगत example देता हूँ, जबकि यह भी बात सच है कि कई बार जब 1-2 बज जाते हैं ऑफिस में तो पत्नी का फ़ोन आता है कि भाई दूसरों को तो जाने दो, तुम्हें काम करना है करो, बाकी लोगों को तो घर जाने दो| और कल रात को भी लगभग ऐसा ही कुछ हुआ| परन्तु ज्यादा जो मेरे को प्रेशर आता है मेरी पत्नी का, मेरे बच्चों का वह यह आता है कि तुमने यह काम पूरी तरीके से नहीं किया, तुमने इसपर ध्यान नहीं दिया, तुमने यह announcement की थी उसमें आगे क्या देखा|

कभी एक बार मुझे याद है यह रेल मंत्रालय मिलने के पहले की बात है क्योंकि अब तो सुबह कब होती है और रात कब होती है उसके बीच में कोई शायद फासला मुझे पता ही नहीं चलता है, लेकिन जब लगभग कोयला, ऊर्जा, सब पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध होने लग गयी थी, नवीकरणीय ऊर्जा, रिन्यूएबल एनर्जी में तेज़ गति हो रही थी, LED bulb धना-धन बिक रहे थे, दाम सौर ऊर्जा और पवन ऊर्जा के कम होते जा रहे थे, शायद मैं थोड़ा सा complacent हो गया था, मैं भी थोड़ा सा आसन ले रहा था मुझे यह लगने था काफी कुछ हो गया| और मुझे याद है एक दिन पत्नी ने पूछा कि आज बड़े फ्री लग रहे हो| मैंने कहा by and large, everything is in order. और उसने कहा how can it be in order? और 10 चीज़ें गिना दिए जो यह तुमने देखा है, क्या है यह?

तो परिवार का भी बड़ा रोल रहता है हम सबको प्रोत्साहन देने के लिए, हम सबको उत्तेजित करने के लिए| We should be in a state of continuous flux, a state of wanting to do more. और ऐसा न हो जाये कि कभी retirement के बाद या मौका जब चले जाये क्योंकि आखिर समय तो रुकता नहीं है, जो बीत गया वह बीत गया| अगर हमने कल 250 rakes नहीं load किये तो वह दिन चला गया, वह कोई वापिस नहीं आने वाला|

जब हम इसको एक, इस journey को never-ending journey को continuous progress or growth के रूप में नहीं देखें और इस destination को कभी भी complete नहीं but continuing destination नहीं माने मैं समझता हूँ हमारा काम पूरा नहीं होगा| Sorry, थोड़ा ज्यादा philosophical हो गया शायद बातचीत में पर गोपाल जी ने कहा कि आज कई लोग जुड़े हैं webcast के द्वारा देश भर में तो मुझे लगा कि अपने दिल की बात मैं आपसे शेयर करूँ, अपने दिन की तमन्ना आप तक पहुँचाऊँ|

आप सबसे अनुरोध है कि यह एक नौकरी नहीं है, यह एक सेवा करने का हम सबको मौका मिला है, यह मात्र हमारे लिए तनख्वाह नहीं है, हमारे जीवन का सबसे अमूल्य समय हम इस काम में दे रहे हैं, हमारी मेहनत, हमारा काम व्यर्थ न रह जाये, कभी इतिहास हमको सवाल न पूछे कि आपको मौका मिला था आप विफल रह गए आपने कम काम किया| ऐसा कभी हमें स्थिति न आये इसलिए मैंने अपने मन की बात की आपके साथ| आप सबको पुनः बहुत-बहुत शुभकामनाएं, शुभेक्षा आपके काम में और आप सबका जीवन, आपके परिवार और सबके लिए आगे आने वाले दिनों में बहुत-बहुत खुशियाँ हों, बहुत-बहुत सफलताओं को आप चूमें, ऐसे विश्वास के साथ मैं आपसे विदा लेता हूँ|

बहुत-बहुत धन्यवाद|

Press Information Bureau
Government of India
Ministry of Railways

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31-October-2017 19:37 IST

India Japan Cooperation in Rail Safety makes further headway.

A Japanese mission is on a visit to India for this purpose from 30.10.2017 to 02.11.2017.

Minister of Railways & Coal, Shri Piyush Goyal chairs round-table discussion on “Cooperation for Safety in Rail Operations” with the Japanese delegation.

Shri Goyal stresses on the ‘Total Safety Management’.

Japanese delegation assures of full cooperation in this area based on the expertise available in Japanese Railways & Industry.

Japanese Railways is one of the oldest Rail system in the world. Japan is the pioneer in the High Speed Rail ‘Shinkansen’. Japanese Railways has an impeccable record with Safety. Ministry of Railways (GoI) had requested Japan’s Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) for technical cooperation in Rail Safety.

Responding to Ministry of Railway’s request, MLIT deputed a team of Japanese Railway experts to India to assess incidents of rail breakage and suggest measures to improve safety in train operations. The Memorandum of Cooperation on Railway safety was signed on 17.2.2017 between Ministry of Railways (GoI) and MLIT, Japan.

The MoC envisages cooperation in Rail Safety on area such as maintenance of Track (welding, rail inspection, track circuit etc.) and rolling stock maintenance. ‘Capacity Development’ has been taken as a Technical Cooperation project under the MoC to develop Indian Railways’ capacity in respect of the above identified areas. These areas have been incorporated in the Terms of Reference of cooperation.

A Mission from Japan comprising representatives of Japan’s MLIT, JICA(Japan International Cooperation Agency) and railway operators etc. are visiting India from 30.10.2017 to 2.11.2017.

On 31.10.2017, Hon’ble Railway Minister Mr Piyush Goyal along with CRB and other Board Members has met with the Japanese delegation comprising members of ToR mission and members from the rail related industries.  Japanese delegation was headed by Japanese Ambassador in India H.E. Mr Kenji Hiramatsu. During this occasion, a roundtable discussion was held with the Japanese delegation. Hon’ble MR stressed on the total safety management. He also mentioned that IR is striving for ‘zero accident regime’. Japanese Ambassador in India H.E. Mr Kenji Hiramatsu assured for full cooperation in this area based on the expertise available in Japanese Railways & Industry.

The roundtable discussion on railway safety and conventional railways was held with following agenda:

i. Accident Investigation

ii. Track

iii. Railway  safety management

iv. Locomotives

Presentations were made by Japanese Industries on their capability in the field. In addition issues of Station Development, Security Systems and Modal shift from truck to rail in transporting new cars & trucks was also discussed.

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AKS/MKV/ENS